Sowohl die Strafzölle der USA auf Aluminium und Stahl sowie die angekündigten EU-Gegenmaßnahmen haben lediglich eine geringe gesamtwirtschaftliche Wirkung, Bei einer Ausweitung des Handelskonfliktes auf den Automobilbereich würden hingegen 26 Prozent der deutschen US-Exporte auf dem Spiel stehen.
Die Strafzölle der USA auf Stahl- und Aluminiumimporte treffen die deutsche Wirtschaft nur minimal. Sie beziehen sich lediglich auf 0,4 Prozent der gesamten deutschen Ausfuhren in die USA. Zu dieser Einschätzung kommt eine Sonderveröffentlichung des Export- und Importseismografen Deutschland (ESD/ISD), den das Institut für Angewandte Logistik (IAL) der Hochschule Würzburg-Schweinfurt gemeinsam mit AEB herausgibt.
Die Initiatoren des ESD/ISD haben die bilateralen Handelsbeziehungen zwischen Deutschland und den USA vor dem Hintergrund des heraufziehenden Handelskonfliktes analysiert. „Der Wert der deutschen Stahl- und Aluminiumexporte in die USA, für die US-Präsident Donald Trump Strafzölle verhängt hat, betrug im Jahr 2017 436 Millionen Euro. Das trifft die deutsche Metallindustrie zwar empfindlich, hat aber gemessen an den gesamten deutschen Exporten in die USA in Höhe von 111,5 Milliarden Euro gesamtwirtschaftlich kein übermäßig großes Gewicht“, sagt Prof. Dr. Christian Kille vom IAL.
Entsprechend vorsichtig sei die Gegenreaktion der EU ausgefallen. Bezogen auf die deutschen Importe aus den USA wären von den angedrohten Strafzöllen (u.a. Jeans, Erdnussbutter Orangensaft und Motorräder) Güter in Höhe von 310 Millionen Euro betroffen. Das entspricht lediglich 0,5 Prozent der gesamten Importe Deutschlands aus den USA in Höhe von jährlich 61 Milliarden Euro (Stand: 2017).
Weitaus gefährlicher wäre es, wenn Trump wie angedroht die Strafzölle auf den Automobilbereich ausweitet. Hier geht es für die deutsche Wirtschaft um ein jährliches Exportvolumen von 28,6 Milliarden EUR (inklusive Autoteile) – das entspricht 26 Prozent der gesamten deutschen Ausfuhren in die USA. „Vor diesem Hintergrund sind die Stimmen aus der Wirtschaft verständlich, die dazu aufrufen, den Handelskonflikt mit den USA bereits in einem frühen Stadium zu entschärfen“, sagte Dr. Ulrich Lison, Zollexperte und Mitglied der Geschäftsleitung bei AEB. Verhandlungsmöglichkeiten bieten seiner Meinung nach die unterschiedlichen Einfuhrzölle auf Pkw. Während die USA für Pkw aus der EU 2,5 Prozent Zoll verlangt, werden für Importe US-amerikanischer Pkw in die EU bislang 10 Prozent Zoll fällig.
