Neues aus Außenwirtschaft und Logistik

Der Zoll will den Austausch von Unterlagen, Anfragen und Stellungnahmen digitalisieren. Die entsprechende Lösung heißt Zelos und wird mit dem Releasewechsel zu ATLAS 9.0 bei der Einfuhr und AES 2.4.4 bei der Ausfuhr ausgerollt.

Die Spirale von Schutzzöllen im internationalen Handel mit Stahl und Stahlprodukten dreht sich weiter. Nach den USA, der EU und der Türkei belegt jetzt auch Kanada Stahlimporte mit einer entsprechenden Abgabe. Die Maßnahme gilt bis zum 12. Mai 2019 – vorläufig.

USA, Kanada und Mexiko haben sich auf ein neues Freihandelsabkommen verständigt. Das United States-Mexico-Canada Agreement (USMCA) wird voraussichtlich im Jahr 2019 das North-American-Free-Trade Agreement ersetzen. Die Auswirkungen treffen auch europäische Unternehmen.

Die deutschen Finanzbehörden haben den Verdacht, dass auf Online-Marktplätzen von Verkäufern im nennenswerten Maß Umsatzsteuer hinterzogen wird. Jetzt wollen Bundesregierung und Gesetzgeber entsprechenden Praktiken einen Riegel vorschieben. Die Betreiber der Marktplätze sollen im Extremfall für Umsatzsteuerschulden der Verkäufer haften.

Im Interview mit dem DVZ-Chefredakteur Harald Ehren auf dem Deutschen Logistik-Kongress warnt AEB-Geschäftsführer Marcus Meißner vor Störungen der Warenflüsse von und nach Großbritannien für den Fall eines harten Brexits.

Immer mehr Warnzeichen deuten auf eine Abkühlung des deutschen Außenhandels hin. Doch bisher boomen sogar die Geschäfte mit eher problematischen Handelspartnern. Eine Ausnahme machen allerdings die Türkei und besonders Großbritannien.

Die deutschen Unternehmen müssen sich ab dem 1. Januar 2019 auf höhere Transportkosten einstellen. Der Deutsche Bundestag gab mit den Stimmen der Regierungskoalition Grünes Licht für eine Erhöhung der Lkw-Maut. Die Maßnahme soll von 2019 bis 2022 Mehreinnahmen von 4,16 Mrd. EUR in den Bundeshaushalt spülen.

Die meisten Unternehmen sind mit der Arbeit ihrer Zollagenten zufrieden. Das ergibt sich aus der Global Trade Management Studie 2018. Aber es ginge sogar noch besser. 63 % der Unternehmen mühen sich in der Kommunikation mit ihren Customs Brokern mit Telefon und E-Mail ab. Das bremst nicht nur die Geschwindigkeit der Zollabwicklung, sondern hat auch ein paar andere Nachteile.